Las placas de acero marino CCS (Sociedad de Clasificación de China) de resistencia general de grado A, B, D y E se utilizan ampliamente en astilleros con fines de construcción naval. Aquí hay una introducción detallada sobre ellos:

1. Estándares y Especificaciones

 

Estas placas de acero cumplen con las normas y regulaciones pertinentes establecidas por la Sociedad de Clasificación de China. CCS tiene requisitos estrictos con respecto a su composición química, propiedades mecánicas, procesos de fabricación e inspección de calidad para garantizar la seguridad y confiabilidad de los barcos construidos con estos materiales.

2. Composición química

 

Grado A:

El contenido de carbono (C) suele rondar el 0.21 % como máximo.

El contenido de silicio (Si) generalmente está dentro del 0.35 % como máximo.

El contenido de manganeso (Mn) suele estar en el rango de 0.60 % - 1.20 %.

El contenido de fósforo (P) está limitado al 0.035 % como máximo.

El contenido de azufre (S) está restringido al 0.035 % como máximo.

Grado B:

Similar al Grado A en muchos aspectos, pero con ajustes más específicos en algunos elementos para cumplir con el desempeño requerido. Por ejemplo, el contenido de carbono también se controla dentro de un cierto rango para garantizar la resistencia y soldabilidad adecuadas.

Grado D:

Tiene un control más estricto de impurezas. Los contenidos de azufre y fósforo suelen ser inferiores a los de los grados A y B. Por ejemplo, el contenido de azufre podría limitarse a alrededor del 0.025 % como máximo para mejorar su tenacidad, especialmente en condiciones de baja temperatura.

Grado E:

Este grado tiene los requisitos más estrictos en cuanto a composición química entre ellos. El contenido de azufre suele reducirse aún más, normalmente hasta alrededor del 0.020% como máximo, y el contenido de fósforo también se controla cuidadosamente. Además, puede contener ciertos elementos de aleación en cantidades apropiadas para mejorar su tenacidad al impacto a baja temperatura.

3. Propiedades mecánicas

 

Fuerza de producción:

Grado A: El límite elástico mínimo es de alrededor de 235 MPa.

Grado B: También tiene un límite elástico mínimo de aproximadamente 235 MPa.

Grado D: el límite elástico mínimo suele ser también de 235 MPa.

Grado E: Su límite elástico mínimo es de aproximadamente 235 MPa.

 

Alargamiento:

Por lo general, tienen un requisito de porcentaje de alargamiento para garantizar la ductilidad del acero. Generalmente, el alargamiento después de la fractura no debe ser inferior al 22% (dependiendo del método de prueba específico y las dimensiones de la muestra).

Propiedades de impacto:

Grado A: Por lo general, no tiene requisitos específicos para pruebas de impacto a baja temperatura en circunstancias normales.

Grado B: Debe pasar la prueba de impacto a 0 grado. La energía de impacto absorbida debe cumplir con los valores especificados según las normas pertinentes.

Grado D: Debe pasar la prueba de impacto a -20 grado con la energía de impacto mínima requerida.

Grado E: Tiene que pasar la prueba de impacto a -40 grados y la energía de impacto debe alcanzar los valores estándar correspondientes para garantizar una buena tenacidad a bajas temperaturas.

4. Ventajas del producto

 

Fuerza adecuada: Con resistencias a la fluencia y a la tracción adecuadas, pueden soportar las cargas y tensiones que experimentan los barcos durante el funcionamiento normal y en diversas condiciones del mar.

Dureza a baja temperatura: Los grados D y E, en particular, exhiben una excelente tenacidad a bajas temperaturas, lo cual es crucial para los barcos que navegan en áreas de mar frío para evitar fracturas frágiles.

 

5. Campos de aplicación

 

Construcción del casco: Se utilizan principalmente para construir los cascos de varios barcos, incluidos buques de carga, barcos de pesca y barcos de pasajeros de tamaño pequeño y mediano.

Estructuras internas: También se aplica en la fabricación de componentes estructurales internos dentro del barco, como mamparos, cubiertas y cuadernas.

 

 

 

 

 

GRADO CCSPropiedad de resistencia general

 

Calificación	Espesor(mm)	Rendimiento mínimo (Mpa)	Tracción (MPa)	Alargamiento (%)
acero CCS	0.5 mm-50mm	Mín.235Mpa	{0}Mpa	22%
	51mm-70mm	Mín.235Mpa	{}Mpa	22%
	71mm-100mm	Mín.235Mpa	{0}Mpa	22%
	Nota: La energía 1 es una prueba de impacto transversal, la energía 2 es longitudinal

 

6. Tamaños de especificaciones comunes

 

Espesor: Normalmente oscila entre unos pocos milímetros y unos 50 mm. Por ejemplo, los espesores habituales utilizados en los astilleros podrían ser 6 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm, etc.

Ancho: Generalmente entre 1000 mm y 3000 mm.

Longitud: Se puede personalizar según las necesidades reales de los proyectos de construcción naval, generalmente en longitudes de varios metros a decenas de metros.

7. Tratamiento superficial

 

La superficie de estas placas de acero puede estar laminada o someterse a tratamientos adicionales, como granallado, para eliminar el óxido y mejorar la calidad de la superficie para una mejor adhesión de la pintura y resistencia a la corrosión antes de usarse en la construcción de barcos.

8. Embalaje y transporte

 

Embalaje: Generalmente empaquetados con materiales anticorrosión como película plástica o papel impermeable para protegerlos de la humedad y el óxido durante el almacenamiento y transporte.

Transporte: Pueden ser transportados por vía terrestre (camiones) o marítimo (envío) dependiendo de la distancia y requerimientos específicos. El embalaje está diseñado para garantizar que las placas de acero permanezcan en buenas condiciones durante todo el proceso de transporte.

 

 

 

 

 

 

 

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