Basado en las piezas estructurales y las condiciones de tensión del barco

 

Estructura de soporte principal del casco.
Para piezas clave como la quilla y el revestimiento exterior del fondo que soportan enormes presiones hidrostáticas y fuerzas de impacto de las olas, se requieren aceros con un alto límite elástico. Por ejemplo, las series AH36, DH36 y EH36 tienen un límite elástico mínimo relativamente alto (el límite elástico mínimo del AH36 es 355 MPa), lo que puede garantizar que no se deformen al soportar el peso del barco y la presión externa del agua, proporcionando sólidos Soporte longitudinal y inferior del barco.

 

Cubierta y carga - Área de transporte
La cubierta debe soportar múltiples cargas, como el peso de la carga, la presión del equipo y el impacto de las olas. Un acero con un buen equilibrio entre resistencia y tenacidad como el acero AH32 es una opción más apropiada. Puede prevenir la deformación plástica debido a la sobrecarga local durante el proceso de manipulación de la carga y mantener la integridad estructural bajo el impacto de las olas, garantizando la seguridad del transporte de carga y de las actividades del personal del barco.

 

Área de tanques de carga de petróleo (para petroleros)
Una vez que el área del tanque de carga de petróleo de un petrolero se rompe, se producirá un accidente grave por derrame de petróleo. Por lo tanto, esta área tiene requisitos extremadamente altos de integridad estructural. Los aceros de alta tenacidad como EH32 y EH36 pueden prevenir eficazmente el daño de la estructura del tanque de carga de aceite cuando el barco colisiona, encalla o es sometido a otros impactos inesperados, garantizando la seguridad de la navegación.

 

Combine propiedades de mecanizado y soldadura

 

Propiedades de mecanizado
Durante el proceso de construcción naval, el acero debe pasar por procesos de mecanizado como corte, doblado y conformado. Si la forma de los componentes del barco es compleja, es necesario seleccionar acero con buenas propiedades de mecanizado. Algunos aceros al carbono marinos de alta resistencia deben considerar el radio de curvatura mínimo durante el proceso de curvatura para evitar grietas causadas por una curvatura excesiva. Por lo tanto, de acuerdo con los requisitos específicos del proceso de mecanizado, se debe seleccionar el acero que pueda adaptarse a estas operaciones de mecanizado para garantizar que la calidad de los componentes después del mecanizado cumpla con los estándares de construcción naval.

 

Propiedades de soldadura
Un barco se compone de numerosos componentes de acero soldados entre sí, por lo que un buen rendimiento de la soldadura es de vital importancia. Seleccione acero al carbono marino de alta resistencia con buena soldabilidad, y diferentes componentes se pueden conectar firmemente mediante procesos de soldadura adecuados (como el uso de electrodos con bajo contenido de hidrógeno o soldadura con protección de gas). Además, durante el proceso de soldadura, un control estricto de los parámetros de soldadura (como la corriente, el voltaje y la velocidad de soldadura) puede garantizar que la resistencia y tenacidad de la unión soldada sean similares a las del material base, mejorando la confiabilidad general de la soldadura. estructura del barco. Por ejemplo, para algunas piezas clave que requieren soldadura de alta precisión, se debe seleccionar acero con un rendimiento de soldadura estable para garantizar la calidad de la soldadura.

 

 

 

 

 

LR se refiere al Registro de Envíos de Lloy'd en el Reino Unido, fundado en 1760, primer miembro de la Sociedad de Clasificación Internacional.

 

El grado A es una placa de acero para la construcción del casco de un barco con resistencia normal. Consta de ABDE 4 grados.

El límite elástico no es inferior a 235N/M2

 

 

Consulte las normas y especificaciones relevantes

 

Estándares de la sociedad de clasificación
Diferentes sociedades de clasificación (como LR - Lloyd's Register, ABS - American Bureau of Shipping, etc.) tienen normas y especificaciones detalladas para los aceros de construcción naval. A la hora de seleccionar el acero, es necesario asegurarse de que el acero seleccionado cumple con los requisitos de la sociedad de clasificación a la que pertenece el buque. Por ejemplo, el acero LR Grado A es un acero de construcción naval que cumple con los estándares de Lloyd's Register. Al construir un barco según las especificaciones del Lloyd's Register, se puede considerar el uso de este tipo de acero. Estas normas cubren diversos aspectos como la composición química, las propiedades mecánicas y el control de calidad del acero y son una base importante para garantizar la calidad y seguridad del buque.

 

Estándares industriales nacionales e internacionales
Al mismo tiempo, también es necesario hacer referencia a las normas industriales pertinentes internacionales (como las normas ISO) y nacionales (como las normas de construcción naval de varios países). Estas normas consideran de manera integral varios factores de la construcción naval y brindan una guía más completa para la selección del acero al carbono marino de alta resistencia adecuado. Por ejemplo, basándose en el cumplimiento de los estándares de la sociedad de clasificación, la selección de acuerdo con los estándares de calidad del acero utilizados internacionalmente puede garantizar aún más la calidad y aplicabilidad del acero.

 

 

 

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