El espesor de las placas de acero marino cambiará con la vida útil del barco.

 

Factores de corrosión
Cuando los barcos navegan en el agua, especialmente en agua de mar, las placas de acero se corroen gravemente. El agua de mar contiene una gran cantidad de sal y es una solución electrolítica fuerte, lo que provocará corrosión electroquímica. Por ejemplo, el elemento hierro en el acero perderá electrones como ánodo y sufrirá una reacción de oxidación para formar óxido (el componente principal es el óxido de hierro). A medida que pasa el tiempo, el óxido se desprenderá continuamente y el espesor efectivo de la placa de acero disminuirá gradualmente. Para un barco que ha sido utilizado durante muchos años en un entorno marino, el espesor de sus placas de acero puede disminuir aproximadamente 0.1 - 0.3 mm por año debido a la corrosión. El valor específico depende de factores como el entorno donde se encuentra el barco, el material de las placas de acero y la eficacia de las medidas anticorrosión.

 

 

 

Factores de daño por fatiga
Durante el viaje de un barco, la estructura del casco del mismo estará sometida a la acción de cargas alternas como el impacto repetido de las olas y las vibraciones de las máquinas. Estas cargas alternas provocarán la aparición de grietas por fatiga en las placas de acero. A medida que aumenta la vida útil del barco, las grietas por fatiga se expandirán gradualmente. Cuando las grietas se expanden hasta cierto punto, la capacidad de carga de las placas de acero disminuirá. Para garantizar la seguridad del buque, es necesario considerar la correspondiente reducción del espesor efectivo debido a esta disminución de la capacidad portante. Por ejemplo, en las partes clave del barco, como las juntas del casco (las partes de conexión entre el marco y la placa del casco), la expansión de las grietas por fatiga puede hacer que el espesor efectivo de las placas de acero disminuya en aproximadamente 5 % - 10% en la última etapa de la vida útil del buque.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Elemento	GL DH40 % máx.	Elemento	GL DH40 máx %
C	0.18	V	0.05-0.10
Minnesota	0.90-1.60	TI	0.02
Si	0.5	Cu	0.30
S	0.035	CR	0.20
P	0.035	Ni	0.40
AL	0.015 MÍN.	Mes	0.08
NÓTESE BIEN	0.02-0.05	N

 

Influencia de las medidas de mantenimiento y reparación
Si un barco puede someterse a un mantenimiento y reparación eficaces, se puede ralentizar el cambio en el espesor de las placas de acero. Por ejemplo, el tratamiento regular con pintura anticorrosión de las placas de acero del barco es una medida de mantenimiento común. La pintura anticorrosión de alta calidad puede formar una película protectora en la superficie de las placas de acero, evitando que el oxígeno y el agua de mar entren en contacto directo con las placas de acero, lo que ralentiza la velocidad de corrosión. Generalmente, para las placas de acero que han sido bien mantenidas mediante pintura, su tasa de corrosión se puede reducir en un 30% - 50%.

 

Para las placas de acero que ya han mostrado signos de corrosión o daños leves, también se pueden adoptar métodos de reparación como la soldadura de parche y el reemplazo de las placas de acero locales. Estas medidas pueden restaurar el espesor original de las placas de acero hasta cierto punto o evitar una mayor reducción del espesor de las placas de acero. Mientras tanto, también se pueden aplicar a los barcos algunas tecnologías anticorrosión avanzadas, como el método de protección catódica. El método de protección catódica proporciona electrones a las placas de acero, convirtiéndolas en cátodos, inhibiendo así la reacción de corrosión del acero y prolongando efectivamente la vida útil de las placas de acero y reduciendo la pérdida de espesor de las placas de acero debido a la corrosión.

 

 

 

 

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