Grado de acero LR EH36 para construcción naval
Descripción de productos Aquí hay algunos casos reales de grado de acero LR EH36 para construcción naval con calidad y rendimiento deficientes que no cumplen con los requisitos de construcción naval: Caso uno: Problemas estructurales causados por una resistencia insuficiente Cuando un pequeño astillero estaba construyendo un buque de carga, para...
Descripción
Descripción de productos
A continuación se muestran algunos casos reales de grado de acero LR EH36 para construcción naval con calidad y rendimiento deficientes que no cumplen con los requisitos de construcción naval:
Caso uno: Problemas estructurales causados por una resistencia insuficiente
Cuando un pequeño astillero estaba construyendo un buque de carga, para reducir costes, compró acero LR EH36 a un proveedor poco fiable. Durante el proceso de construcción naval, aunque el acero no parecía tener problemas obvios en apariencia, al realizar pruebas de presión se encontró que la resistencia de algunas partes de la estructura del casco era muy inferior a los requisitos de diseño. En la prueba que simulaba condiciones de mar severas, se produjeron deformaciones evidentes en el casco, especialmente en las partes que soportan el peso de la carga y los impactos de las olas. Después de las pruebas, se descubrió que el límite elástico y la resistencia a la tracción de este lote de acero no cumplían con los requisitos estándar de LR EH36, lo que amenazó seriamente la seguridad estructural del barco y tuvo que someterse a trabajos de reelaboración y reemplazo de acero a gran escala, lo que provocó enormes pérdidas económicas y retrasos en la construcción del astillero.
| Propiedad mecánica | Fuerza de producción (Mpa) | Resistencia a la tracción (Mpa) | Alargamiento (%) |
| Grado A | 320 | 455 | 30 |
| A36 | 280 | 500 | 22 |




Caso dos: Peligros para la seguridad causados por una dureza deficiente
Se descubrió que un barco pesquero en reparación tenía un problema de dureza insuficiente en el acero LR EH36 utilizado en algunas partes de su casco. En una ligera colisión accidental, aparecieron grietas en el casco y el agua de mar se filtró rápidamente en la cabina. Después de la investigación, se descubrió que este lote de acero puede haber tenido una disminución en su tenacidad debido a un tratamiento térmico inadecuado durante el proceso de producción. Esto no sólo supone costes y tiempo adicionales para la reparación del barco pesquero, sino que, lo que es más importante, este peligro potencial para la seguridad puede suponer una grave amenaza para la vida de la tripulación cuando opera en el mar.
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