Tablero de construcción naval laminado en caliente

Descripción de los productos Los estándares de ejecución de los tableros de construcción naval laminados en caliente En el ámbito de la construcción naval, los tableros de construcción naval laminados en caliente desempeñan un papel crucial, y su calidad y rendimiento están directamente relacionados con la seguridad y confiabilidad de los barcos. Por lo tanto, estrictos estándares de ejecución...

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Tablero de construcción naval laminado en caliente

Características de los materiales

Calidad de la superficie

Los tableros de construcción naval laminados en caliente suelen tener un acabado superficial característico en forma de escamas debido a la oxidación que se produce durante el proceso de laminado en caliente. Esta incrustación puede proporcionar cierta protección contra la corrosión inicialmente, pero es posible que sea necesario eliminarla según la aplicación y los requisitos posteriores del tratamiento de la superficie. La superficie también puede tener algunas irregularidades menores, pero dentro de las tolerancias especificadas para los materiales de construcción naval.

Propiedades mecánicas

Presentan una buena combinación de resistencia y ductilidad. El límite elástico puede variar desde alrededor de 235 MPa para aceros de construcción naval de resistencia suave hasta valores más altos para grados de alta resistencia. La resistencia a la tracción suele variar entre 400 - 630 MPa, según el grado específico y la composición de la aleación. El alargamiento de rotura suele estar en el rango del 15% - 30%, lo que permite una deformabilidad suficiente durante la fabricación y las condiciones de servicio.

Proceso de fabricación

Calentar y enrollar

El proceso comienza calentando la placa de acero a una temperatura alta (generalmente superior a 1000 grados) en un horno de recalentamiento. Esta alta temperatura hace que el acero sea más maleable. Luego, la losa calentada pasa a través de una serie de laminadores, donde se reduce gradualmente su espesor y se alarga. El laminado se realiza en múltiples pasadas para conseguir el espesor final y las propiedades mecánicas deseadas. La velocidad de laminación y la relación de reducción se controlan cuidadosamente para garantizar la uniformidad y la calidad.

Enfriamiento y acabado

Después del laminado, el tablero de construcción naval laminado en caliente se enfría a un ritmo controlado. Este proceso de enfriamiento puede afectar la microestructura y las propiedades mecánicas del acero. Algunos grados pueden requerir enfriamiento acelerado o patrones de enfriamiento específicos para lograr la dureza y resistencia deseadas. Una vez enfriado, el tablero puede someterse a operaciones de acabado adicionales, como corte a medida, recorte de bordes e inspección de defectos en la superficie.

Aplicaciones en la construcción naval

Construcción del casco

Los tableros de construcción naval laminados en caliente se utilizan ampliamente en la construcción del casco de los barcos. Se utilizan para diversas piezas, como la carcasa inferior, las carcasas laterales y el revestimiento de la plataforma. Su resistencia y ductilidad los hacen aptos para soportar las cargas estáticas y dinámicas que experimenta el buque durante su operación. Se pueden fabricar y soldar fácilmente para formar las formas complejas necesarias para la estructura del casco.

Componentes estructurales

También se utilizan para fabricar componentes estructurales internos del barco, incluidos mamparos, cuadernas y refuerzos. Los mamparos dividen el interior del barco en compartimentos, proporcionando seguridad y estabilidad. Los marcos y refuerzos añaden rigidez al casco y sostienen la estructura general. La capacidad de los tableros de construcción naval laminados en caliente para formarse y soldarse en diferentes configuraciones los hace ideales para estas aplicaciones.

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Placa de acero para construcción naval/placa de acero marina/hoja de acero para buques/placa estructural para buques
Estándar	CCS, ABS, GL, BV, DNV, NK, LR, KR, RINA
Calificación	A/B/D/E,A32/D32/E32/F32,A36/D36/E36/F36,A40/D40/E40/F40,A131A/B/D/E/AH32/DH32/EH32/AH36/DH3 6/EH36/AH40/DH40/EH40,NVA420/D420/E420,NVA460/D460/E460,NVA500/D500/E500,NVA550/D550/E550….
Espesor	3-100mm
Ancho	1000-3000mm (1000-2200mm habitualmente utilizado)
Longitud	1000-12000mm o según su petición
Superficie	Limpieza, acabado, granallado y pintura según requerimiento del cliente.
Estados de entrega	Laminado en caliente, laminado controlado, normalización, recocido, templado, enfriamiento, N+T, Q+T y otros estados de entrega están disponibles según sea necesario
Certificado	API, ISO, SGS, BV, CE, etc.
Calidad	A MTC se le proporcionarán los productos; se acepta la inspección de terceros, por ejemplo BV,SGS.
Paquete	Paquete estándar en condiciones de navegar para exportación, adecuado para todo tipo de transporte o según sea necesario.
Tamaño del contenedor	GP de 20 pies: 5898 mm (largo) x 2352 mm (ancho) x 2393 mm (alto)
	GP de 40 pies: 12032 mm (largo) x 2352 mm (ancho) x 2393 mm (alto)
Término comercial	Ex-Trabajo, MANDO, CNF, CFR, CIF, etc.
Solicitud	Ampliamente utilizado en una variedad de estructuras arquitectónicas y de ingeniería, como 1.) construcciones metálicas como edificios, puentes, barcos; 2.) torres de transmisión, torres de reacción; 3.) maquinaria de transporte de elevación;