Caso uno: la velocidad de rodadura lenta conduce a una disminución del rendimiento

Antecedentes del caso: En la producción de placas de acero de alta resistencia para la construcción naval, una determinada acería fijó la velocidad de laminación demasiado baja en la etapa de laminación en desbaste para garantizar una deformación suficiente de la palanquilla de fundición. La velocidad de laminación diseñada para su equipo de laminación en desbaste puede alcanzar 1,5 - 2.0 metros por minuto, pero en la producción real, solo una velocidad de 0.8 - 1. Se adoptan 0 metros por minuto.

Influencia en las propiedades mecánicas: Debido al largo tiempo de residencia del tocho entre los rodillos y al estar en un ambiente de alta temperatura durante mucho tiempo, se produce un sobrecalentamiento local en el tocho. Esto hace que la estructura interna del acero sea desigual y los granos en algunas áreas crezcan de manera anormal. Durante la prueba de propiedades mecánicas, se descubre que el límite elástico y la resistencia a la tracción de este lote de placas de acero para construcción naval han disminuido en aproximadamente un 10% - 15%. Originalmente, el límite elástico de este grado de placas de acero para construcción naval debería alcanzar más de 355 MPa, pero en la práctica, solo puede alcanzar alrededor de 300 - 320 MPa; La resistencia a la tracción normalmente debería estar entre 490 - 620MPa, pero en realidad es solo alrededor de 430 - 470MPa. Al mismo tiempo, debido a la estructura desigual, también se reduce la tenacidad del acero. El valor de la prueba de resistencia al impacto ha disminuido en aproximadamente un 20% y es más probable que aparezcan grietas cuando se somete a impactos externos.

 

 

 

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