La prevención de la corrosión y la oxidación de las placas de acero marino es de crucial importancia. Aquí hay información más detallada:

 

I. Importancia de la prevención de la corrosión y la oxidación.

 

Las placas de acero marino están expuestas al ambiente marino durante mucho tiempo y enfrentan graves desafíos de corrosión. El agua de mar es una solución electrolítica fuerte que contiene una gran cantidad de sal, oxígeno disuelto y diversos microorganismos. Estos factores pueden acelerar la corrosión de las placas de acero. La corrosión no sólo reduce la resistencia y la vida útil de las placas de acero, sino que también puede provocar daños en la estructura del barco y poner en peligro la navegación segura del mismo. Por lo tanto, tomar medidas efectivas de prevención de la corrosión y la oxidación es esencial para prolongar la vida útil de los buques, reducir los costos de mantenimiento y garantizar la seguridad de la navegación.

 

 

 

 

Especificación de placa de acero para construcción naval
Estándar	CCS, ABS, GL, BV, DNV, NK, LR, KR, RINA
Calificación	A/B/D/E,A32/D32/E32/F32,A36/D36/E36/F36,A40/D40/E40/F40,A131A/B/D/E/AH32 /DH32/EH32/AH36/DH36/EH36/AH40/DH40/EH40,NVA420/D420/E420,NVA460 /D460/E460,NVA500/D500/E500,NVA550/D550/E550….
Espesor	2-300mm (2-100mm habitualmente utilizado)
Ancho	1000-3000mm (1000-2200mm habitualmente utilizado)
Longitud	1000-12000mm o según su petición

II. Protección de revestimiento

 

Tipos y selección de pinturas anticorrosión.

Pintura epoxi: tiene buena resistencia al agua, resistencia a la corrosión química y adherencia, y es adecuada para áreas como el fondo del barco y debajo de la línea de flotación que están en contacto prolongado con el agua de mar.

Pintura de poliuretano: Tiene alta dureza, buena resistencia al desgaste y alto brillo, y es adecuada para zonas como la superestructura y la cubierta del barco.

Pintura de clorocaucho: Se seca rápidamente, tiene buena resistencia al agua y es conveniente para la construcción. A menudo se utiliza para la protección temporal y el mantenimiento de barcos.

Al elegir pintura anticorrosión, se deben considerar factores como el entorno operativo del barco, las condiciones operativas y el ciclo de mantenimiento para seleccionar una pintura anticorrosión con el rendimiento adecuado.

Proceso de construcción del revestimiento.

Tratamiento de la superficie: antes de pintar, la superficie de la placa de acero debe limpiarse y tratarse a fondo para eliminar impurezas como manchas de aceite, óxido y escamas de óxido para garantizar la adhesión del recubrimiento. Los métodos de tratamiento de superficies más utilizados incluyen el chorro de arena, el granallado y el decapado.

Recubrimiento de imprimación: la imprimación es la base del sistema de recubrimiento y desempeña principalmente el papel de prevenir la oxidación y mejorar la adhesión. La selección de la imprimación debe determinarse según el material de la placa de acero y el entorno de uso. Generalmente se utiliza imprimación epoxi o imprimación rica en zinc.

Pintura de capa intermedia: la capa intermedia desempeña principalmente la función de aumentar el espesor del recubrimiento, mejorar el rendimiento anticorrosión y el blindaje. La selección de la capa intermedia debe coincidir con la imprimación y la capa de acabado. Generalmente se utiliza una capa intermedia de hierro micáceo epoxi o una capa intermedia de poliuretano.

Pintura de acabado: La capa de acabado es la capa de apariencia del sistema de recubrimiento y desempeña principalmente el papel de decoración y protección. La selección de la capa final debería determinarse según los requisitos de apariencia del barco y el entorno de uso. Generalmente se utiliza una capa final de poliuretano o una capa final de fluorocarbono.

Mantenimiento y reparación de revestimientos.

Inspección periódica: inspeccione periódicamente el revestimiento y repare rápidamente problemas como daños, ampollas y descamación. La frecuencia de inspección debería determinarse de acuerdo con el entorno de uso del buque y los requisitos de mantenimiento, generalmente una vez al año o una vez cada dos años.

Reparación local: Para recubrimientos dañados localmente, se puede usar papel de lija para pulir y limpiar la superficie, y luego se puede volver a aplicar la imprimación, la capa intermedia y la capa superior. Durante la reparación, se debe prestar atención a la superposición y transición con el revestimiento circundante para garantizar la integridad del revestimiento.

Repintado completo: cuando el recubrimiento está muy envejecido, desgastado o tiene grandes áreas de daño, se requiere un nuevo revestimiento completo. Antes de aplicar una nueva capa completa, la superficie de la placa de acero debe limpiarse y tratarse minuciosamente y luego debe realizarse una nueva capa de acuerdo con el proceso de construcción del recubrimiento.

 

 

 

 

 

 

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