Eh32 y Eh36
Comparación de fuerza: El límite elástico de Eh32 no es inferior a 315 MPa y el de Eh36 no es inferior a 355 MPa. Eh36 tiene mayor resistencia y puede usarse en partes de la estructura del barco que requieren mayor capacidad de carga, como los mamparos de los tanques de petróleo de grandes petroleros; Eh32 tiene una resistencia ligeramente menor, pero también puede cumplir con los requisitos generales de la estructura del barco, como las placas de algunos barcos pequeños.
Resistencia a la corrosión: Ambos aceros tienen en cuenta la corrosividad del medio marino. Mejoran su resistencia a la corrosión añadiendo elementos de aleación como cromo (Cr) y níquel (Ni) (aunque los contenidos son relativamente bajos) y pueden resistir eficazmente la corrosión electroquímica del agua de mar, prolongando la vida útil del barco.
Rendimiento de mecanizado: Tienen buen rendimiento tanto en trabajo en frío como en trabajo en caliente. En la construcción naval, operaciones como cortar, doblar y estampar deben realizarse en placas de acero. Eh32 y Eh36 pueden adaptarse bien a estos procesos de mecanizado, asegurando la precisión de la forma y las propiedades mecánicas después del mecanizado.

 

Fh36
Propiedades especiales: Además de tener un alto límite elástico (no menos de 355 MPa), el Fh36 también puede tener un rendimiento sobresaliente en aspectos como la resistencia a la fatiga. Bajo la acción prolongada de las olas, la estructura del barco soportará tensiones alternas y la resistencia a la fatiga del Fh36 puede reducir la posibilidad de grietas en la estructura debido a la fatiga.
Control de calidad: Los requisitos de control de calidad en el proceso de producción son estrictos. Desde la selección de las materias primas hasta el proceso de laminación y luego hasta la inspección de los productos terminados, es necesario garantizar que su desempeño cumpla con los estándares de la sociedad de clasificación. Por ejemplo, en términos del control de tolerancia de espesor de las placas de acero, es necesario cumplir requisitos precisos para garantizar la precisión del ensamblaje de la estructura del barco.

 

Introducción al proceso de laminación en caliente

 

Proceso de laminación en caliente
La laminación en caliente utiliza desbastes (principalmente desbastes de colada continua) como materia prima. Después del calentamiento, el grupo del laminador en desbaste y el grupo del laminador de acabado lo convierten en tiras de acero. La temperatura de calentamiento generalmente es de alrededor de 1100 - 1250 grados. Este rango de temperatura puede hacer que el acero tenga buena plasticidad, facilitando el laminado. En la etapa de laminado en bruto, el planchón se lamina inicialmente hasta obtener un tocho intermedio de cierta forma y tamaño mediante una gran reducción. Luego, en la etapa de laminado final, se lamina aún más hasta alcanzar el espesor requerido de la placa de acero, y el rendimiento de la placa de acero se puede mejorar controlando parámetros como la velocidad de laminado.

 

Influencia del laminado en caliente en las propiedades del acero
La laminación en caliente puede refinar la estructura del grano del acero, mejorando su resistencia y tenacidad. Al ajustar razonablemente los parámetros del proceso de laminación en caliente, como la temperatura final de laminación y la velocidad de enfriamiento, el acero puede obtener una microestructura ideal. Por ejemplo, reducir adecuadamente la temperatura de laminación final puede refinar los granos, mejorando así la resistencia y tenacidad del acero, haciéndolo más adecuado para los requisitos de la construcción naval.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Especificaciones que suministramos:

Espesor	3-200mm
Ancho	1500-4000mm
Longitud	5000-15000mm

Certificación de la Sociedad de Clasificación e Inspección de Calidad

 

Artículos de inspección de calidad
Pruebas de propiedades mecánicas: Incluye pruebas de tracción, pruebas de impacto, etc. La prueba de tracción se utiliza para determinar el límite elástico, la resistencia a la tracción y el alargamiento del acero; La prueba de impacto se utiliza para detectar la dureza del acero a diferentes temperaturas para garantizar su uso seguro en diversas condiciones ambientales.
Análisis de composición química: El contenido de varios elementos en el acero se detecta mediante métodos como el análisis espectral para garantizar que su composición química cumpla con los requisitos estándar de grados como Ah36, Dh36.
Inspección de precisión dimensional: Se inspecciona el espesor, largo, ancho, etc. de la placa de acero para ver si cumplen con los rangos de tolerancia especificados, asegurando la precisión del ensamblaje en el proceso de construcción naval.

 

 

 

 

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