Placa de acero laminada en caliente Ah36 con certificados ABS CCS

 

Características funcionales

Diseño antideslizante: Para evitar que los contenedores se deslicen sobre la cubierta, especialmente cuando el barco se balancea o encuentra viento y olas, la superficie de la cubierta suele tener un diseño antideslizante. Esto se puede lograr mecanizando ranuras o protuberancias antideslizantes en la superficie de las placas de la plataforma o colocando materiales antideslizantes. Las ranuras antideslizantes son generalmente una serie de ranuras o protuberancias entrecruzadas que aumentan la fricción entre los contenedores y la plataforma. Los materiales antideslizantes pueden ser revestimientos de goma especiales o pinturas con partículas antideslizantes.

Sistema de drenaje: Dado que el barco será arrastrado por las olas durante su viaje en el mar, se requiere un buen sistema de drenaje en cubierta. El sistema de drenaje incluye principalmente orificios de drenaje y tuberías de drenaje. Los orificios de drenaje están distribuidos cerca de los bordes de la cubierta y alrededor de la brazola de la escotilla, y pueden drenar rápidamente el agua acumulada en la cubierta para evitar daños a los contenedores y a la estructura de la cubierta causados ​​por el agua acumulada. A continuación, los tubos de drenaje conducen el agua recogida por los orificios de drenaje hacia el exterior del costado del barco.

Dispositivos de seguridad: Para garantizar la fijación de los contenedores en la cubierta, en la cubierta del buque portacontenedores están equipados varios dispositivos de sujeción. Estos dispositivos de seguridad incluyen cerraduras giratorias, varillas de amarre y cerraduras de puente. Los cierres giratorios se utilizan para conectar los accesorios de las esquinas de los contenedores, bloqueando los contenedores entre sí y fijándolos en la plataforma; las barras de amarre cooperan con los orificios de amarre de los contenedores, utilizando cuerdas o correas de acero para amarrar firmemente los contenedores a los puntos de sujeción de la cubierta; Las cerraduras de puente se utilizan para la conexión lateral entre contenedores adyacentes, mejorando la estabilidad general de la pila de contenedores. Las posiciones de instalación y la resistencia de estos dispositivos de sujeción deben coincidir con la estructura de la cubierta para garantizar que los contenedores no se muevan en condiciones de mar severas.

 

 

Nombre del producto: Placa de acero Ah36

Materiales: Ah32 Ah36 D36 E36

Superficie: Recubrimiento,Negro,Fresado

Espesor: 6 mm ~ 200 mm

Tolerancia de espesor: +0.15 mm,-0.15 mm

Ancho: 0.6m-3m

Longitud: 4m-12m

 

 

Relaciones de conexión con otras partes

Conexión con el casco: La estructura de la cubierta está conectada al casco a través de mamparos y placas laterales. En los puntos de conexión, se adoptan procesos de soldadura de alta resistencia para garantizar que la estructura de la cubierta y el casco formen una estructura portante integrada. Este método de conexión puede transferir eficazmente las cargas sobre la cubierta al casco y luego a las principales estructuras de soporte, como la quilla. Al mismo tiempo, se instalarán estructuras de refuerzo en los puntos de conexión para evitar daños estructurales causados ​​por la concentración de tensiones.

Conexión con los mamparos: La conexión entre la cubierta y los mamparos también es muy importante para la estabilidad estructural general del barco. En la parte superior de los mamparos, la cubierta está estrechamente combinada con los mamparos mediante conexiones soldadas o atornilladas. Una conexión de este tipo puede garantizar que cuando el barco esté sometido a fuerzas laterales (como el impacto lateral de las olas), la cubierta y los mamparos puedan trabajar juntos para resistir conjuntamente las fuerzas externas. Además, la conexión entre la cubierta y los mamparos también puede evitar que la carga en la bodega (como debajo de la cubierta encima de la bodega) ejerza una presión excesiva sobre los mamparos, asegurando la integridad de los mamparos.

Conexión con las Estructuras Inferiores: Las estructuras como vigas transversales y vigas longitudinales debajo de la plataforma están conectadas a las estructuras del compartimiento inferior. Esta conexión no sólo puede transferir las cargas sobre la cubierta a las estructuras inferiores sino que también mejora la resistencia longitudinal y transversal general del barco. Por ejemplo, el extremo inferior de la viga transversal puede estar conectado a la estructura del marco del compartimiento inferior, formando un sistema de soporte de carga de múltiples capas, lo que permite que el barco soporte varias cargas complejas de manera más efectiva.

 

 

 

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