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Placa de acero estructural del puente 15MnVNq

Descripción de productos Características clave para aplicaciones de puentes Alta resistencia y rigidez: soporta cargas de tráfico pesado y luces largas mientras minimiza el uso de material. Resistencia a la fatiga: Diseñado para soportar cargas cíclicas de vehículos y viento, fundamental para la longevidad del puente. Soldabilidad:...

Descripción

Descripción de productos

 

 

 

 

Funciones clave para aplicaciones de puentes

Alta resistencia y rigidez: Soporta cargas de tráfico pesado y luces largas mientras minimiza el uso de material.

Resistencia a la fatiga: Diseñado para soportar cargas cíclicas de vehículos y viento, fundamental para la longevidad del puente.

Soldabilidad: El equivalente bajo en carbono (CEV inferior o igual a 0,45 %) permite una soldadura confiable con electrodos con bajo contenido de -hidrógeno (p. ej., E5515-G) después de precalentarlos a 100-150 grados para secciones gruesas.

Rendimiento-en climas fríos: Consigue una energía de impacto mayor o igual a 27 J a -20 grados, adecuada para regiones frías moderadas.

Resistencia a la corrosión: Si bien el 15MnVNq estándar carece de elementos de intemperie, se puede recubrir o combinar con inhibidores de corrosión para entornos marinos o industriales. Variantes de meteorización como15MnVNqNH(con adiciones de Cu/Cr/Ni) ofrecen una mayor resistencia a la corrosión atmosférica.

Fabricación y Tratamiento Térmico

laminación en caliente: Las placas se laminan a 1050-1150 grados para refinar la estructura del grano y mejorar la resistencia.

Normalizando: El tratamiento térmico opcional (900–950 grados) mejora la uniformidad y la dureza de los componentes críticos.

Procesamiento de control termomecánico (TMCP): Optimiza la microestructura para una alta resistencia sin comprometer la ductilidad.

Aplicaciones

 

 

 

 

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15MnVNq se utiliza ampliamente en:

 

Puentes de carretera/ferrocarril:

Vigas, pilares y cerchas en proyectos como elPuente del río Jiujiang Yangtze(China), donde su resistencia a la fatiga y soldabilidad fueron críticas. El tramo principal de 216 m del puente utilizó placas de 15MnVNq de hasta 56 mm de espesor, combinadas con pernos de alta resistencia de 35VB.

Estructuras-de luz larga:

Puentes-atirantados y colgantes debido a su alta relación resistencia-a-peso.

Puentes Modulares:

Los componentes prefabricados se benefician de su estabilidad dimensional y facilidad de montaje.

 

 

 

 

 

 

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